廣汽豐田汽車有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由廣汽集團股份有限公司與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊資本16.92億元。 公司位于中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區，占地面積187萬平方米，建筑面積40萬平方米，起步產能20萬輛/年。共有員工5500余人，其中大專及其以上學歷者達24.9%，平均年齡為26歲。
2016年，廣汽豐田銷量43.73萬輛，同比增長6.9%。
2022年3月訊，豐田汽車3月1日暫停所有日本工廠的生產 涉及28條生產線。
2004年11月8日，公司第一生產線破土動工；
2006年5月23日，首款轎車Camry凱美瑞正式下線。
2007年3月28日，第十萬輛凱美瑞下線；
2007年6月6日，總投資42.6億元的第二生產線動工建設；
2008年5月15日，公司第二款車型雅力士Yaris成功下線，結束了僅靠凱美瑞一款產品銷售的歷史。
2009年5月25日，第二生產線正式投產，同時第三車型漢蘭達下線。標志著廣汽豐田的產能與產品線布局就此跨入了一個新的起點，迎來大踏步的自我超越的新階段。
2009年10月12日，第五十萬輛凱美瑞下線，刷新了國內汽車行業最快速度的記錄。
2011年11月21日，第七代凱美瑞試投產。
2012年05月21日，全新第七代凱美瑞的壓軸大作油電混合雙擎動力“凱美瑞·尊瑞”在廣州隆重發布。
2021年，廣汽豐田累計銷量超80萬輛，同比增長11%。
2022年1月6日，廣汽豐田全新緊湊級SUV鋒蘭達正式上市，共5款車型，售價區間為12.58萬-16.98萬元。
公司2006年投產當年產銷雙雙超過61000輛，完成工業總產值近120億元，上繳各項稅金23億元；2007年，公司以凱美瑞單一車型實現產銷170000輛，工業總產值近320億元，上繳各項稅金近60億元；2008年，公司在國內汽車市場增長乏力的情況下，全年銷售汽車17.2萬輛，實現工業總產值303億元，上繳各項稅金55億元；2009年全年產銷近21萬輛，實現工業總產值378億元，上繳各項稅金66億元。公司產品國產化率都在72%以上，其中廣東地區零部件供應商占50%以上。廣汽豐田對地方經濟的發展起到巨大的拉動作用。
以建設“豐田全球模范工廠”為目標，秉承豐田數十年汽車制造之精義，公司引進全球最先進的生產設備和工藝。沖壓、焊裝、樹脂、涂裝和總裝等五大工藝布局近乎完美，其中：沖壓車間裝配了全球領先的伺服壓力機，輔以高速的零部件搬運，使加工速度達到了世界領先水平,勞動生產率提高20%以上。而且，高精度的加工技術使加工能耗控制在最小的范圍，噪聲更降低至85分貝以下，為其贏得了“世界上最安靜的壓力機”的盛譽；焊裝車間導入了豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線，采用最新的焊接機器人，自動化程度高達47.6%，尤其是率先引進的多軸蛇型機器人和新型焊槍，能以更小的空間占用和更低的能耗，實現世界領先的焊接品質。該GBL線率先引入了代表世界領先技術的“內側夾緊裝夾技術”，在有效地確保車身精度的同時，確保在生產節拍內進行車型的切替，真正實現了柔性化生產；涂裝車間所廣泛采用的“水性涂料”全球領先，車間內的VOC指標達到了世界最低的排放標準。豐田領先的“灰塵感應器”和“防塵水簾”等高科技裝備的導入，使得車輛油漆的各項技術指標遙遙領先；總裝車間導入了創新的“SPS系統”（精細的零件分揀系統），使得零件區與裝配區分離，工廠被極大地簡潔化；優化的物流系統使物流線路更短，生產效率更高；整個系統的生產柔性化程度更高，更加適合多車型共線生產。同時，總裝車間配備了“重量輔助裝置”，可使10KG以上的零部件能被輕易地進行優化移動和裝配，即便是體力稍遜的工人也足以輕松勝任所有的作業。而在輪胎組裝環節設置的“扭力顯示裝置”，可對裝配的扭力指標進行前所未有地精確控制。

廣汽豐田在裝涂過程中會使用到4695、4698或4699這幾種型號，他們在汽車裝涂會涉及到強酸堿，對強酸堿的傷害，有快速中和的效果，避免眼睛受到二次傷害。同時我們也在招商加盟，購買電話18222088513